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Por Eduardo Videla  El furor que
provocó el Plan Canje en sus dos primeros meses de vida, sumado a la imprevisión de las
automotrices y las promesas desmesuradas de algunas concesionarias se conjugaron para
causar inconvenientes al eslabón más débil de la cadena: el consumidor. Las demoras
para la entrega del ansiado cero kilómetro oscilan entre los 30 y 60 días –según
distintas fuentes–, cuando el plazo normal no debería superar los siete días. A
todo eso, el interesado seguirá todo el proceso de reclamo a pie, pues entregó al
principio su viejo auto usado. Y encima ya pagó por el modelo nuevo. El desfasaje entre
los autos desechados y los cero kilómetro vendidos puede verse en los números: hasta el
viernes último se habían dado de baja 56.520 unidades, mientras que apenas se habían
vendido 20.000 autos nuevos. En el medio, los especuladores hacen su agosto en pleno
julio: compran autos viejos a 300 pesos y venden los certificados para el plan canje a
2000 (ver aparte).Aunque por el momento no hay denuncias formales, son numerosísimos los llamados que reciben las asociaciones de defensa del consumidor y los organismos oficiales. El titular de la Asociación de Concesionarios de Automóviles (Acara), Oscar Cortis, reconoció que “existen demoras de “entre 30 y 45 días” en la entrega de las unidades de precio más bajo, que son las más requeridas. Y adjudicó el problema a que “la demanda ha superado la oferta, y las terminales, que venían de un régimen de producción bajo, demoran en ponerse a tono”. Las automotrices, por su parte, atribuyen el problema a la ansiedad de las concesionarias por vender (ver nota aparte). El Plan Canje apunta a promover la venta de autos cero kilómetro y, a la vez, eliminar el viejo parque automotor. Para ello, quien tenga un auto con más de 10 años de antigüedad podrá entregarlo para desguace, a cambio de lo cual recibirá un certificado. Por ese documento, en la concesionaria le reconocerán un descuento de 4840 pesos en la unidad nueva. El plan se lanzó el 27 de abril y estará vigente hasta el 19 de octubre. Sandra González, de la Asociación de Defensa del Consumidor y el Usuario (Adecua), afirmó que en la entidad se reciben numerosas consultas sobre demoras en las entregas. “En muchos casos, cuando el cliente envía una carta documento, el auto aparece enseguida”, relató González. “La demora en la entrega del auto nuevo es sólo uno de los motivos de consulta de los compradores”, dijo a Página/12 José Luis Laquidara, coordinador de los Tribunales Arbitrales de la Secretaría de Comercio de la Nación. Según el funcionario, las otras irregularidades denunciadas por los consumidores son las siguientes: u Se concerta la operación sobre un modelo, pero luego la concesionaria informa que se ha dejado de fabricar, por lo que se le ofrece otra unidad de mayor precio. u Algunas concesionarias toman los certificados, pero les reconocen la mitad de su valor. u Otro de los recursos de los vendedores consiste en inflar los gastos de la operación. “La concesionaria no puede desconocer que un modelo se va a dejar de fabricar, cuando lo está ofreciendo”, opinó Laquidara, desentrañando la trampa. Según el coordinador de la Dirección de Industria de la Nación, Alberto Valle, las demoras de entrega “llegan a los 60 días en los modelos de mayor demanda, como el Volkswagen Gol, el Fiat Uno y el Renault Clío”. “Es que las empresas han tenido que reformular su cadena productiva”, justificó el funcionario. Aunque reconoció que las empresas tenían tiempo suficiente para hacerlo desde enero, cuando se anunció el plan. Valle también sostiene que en su cartera no se han recibido denuncias formales pero sí numerosas consultas. Ante la sospecha de que los concesionarios privilegian la venta de unidades fuera del plan, elfuncionario aclaró que “no debería haber discriminación al cliente que canjea su vieja unidad”. Cortis, de la Asociación de Concesionarios, indicó que el 90 por ciento de las ventas en los concesionarios corresponde al plan de desguace. “Toda la gente que hoy quiere comprar un auto nuevo trata de conseguir un certificado”, afirmó el empresario. La modalidad ha creado entonces el mercado de los certificados de desguace, comercializados por agencias y revendedores (ver recuadro). El cuello de botella del sistema no sólo está en la entrega del auto nuevo. La otra traba se sitúa en el desguace: “El volumen desbordó la capacidad operativa de las empresas”, explicó Valle. Por eso, la empresa Scrab Service, a cargo de esa faena en el área metropolitana, tuvo que añadir una nueva procesadora de chatarra en la ciudad de Campana. Según Laquidara, los compradores tienen derecho a hacer el reclamo ante los Tribunales Arbitrales de la Secretaría de Comercio. Si la concesionaria no lo acepta, se puede presentar la denuncia, “que puede derivar en una sanción a la empresa por incumplimiento, que consiste en una multa de 500 a 500.000 pesos”. También se puede hacer el reclamo ante la Dirección del Consumidor del Gobierno de la Ciudad o asociaciones de defensa del consumidor.
Por Pablo Ferreira |
