 La posición
de choque asumida por Brasil dejó mal parado al gobierno argentino. En medio de las
críticas que le llueven desde varios flancos por la “debilidad” con la que
encaró el conflicto originado en la aplicación de restricciones a las importaciones
brasileñas, el Palacio de Hacienda y la Cancillería trabajan en un “protocolo de
coordinación de políticas macroeconómicas” para la resolución de controversias,
que propondrá a sus socios del Mercosur en las reuniones que sostendrán entre jueves y
viernes en Montevideo. “No tengo muchas expectativas”, fue la frase con la que
Osvaldo Rial, titular de la Unión Industrial Argentina, resumió lo que espera el sector
empresario de este nuevo round de negociaciones. El ministro de Economía, Roque
Fernández, dijo que se trata del mecanismo “que nos está faltando” para
consolidar al Mercosur. “Estamos trabajando en esa línea para que cada conflicto no
sea un tema de quién es más fuerte”, comentó al rechazar las críticas de la
Unión Industrial Argentina (UIA), que acusó al Gobierno de ser “débil” en la
confrontación con las autoridades brasileñas. Si el Mercosur tiene un protocolo de
coordinación de políticas económicas, “la única fortaleza que vamos a respetar es
la de la ley y no las presiones de industriales argentinos, brasileños o de cualquier
país miembro”, puntualizó. El gobierno argentino “se bajó los pantalones de
una manera vergonzosa”, resumió el ex ministro Domingo Cavallo la actitud del
presidente Carlos Menem al decidir dar marcha atrás en las medidas de salvaguardia que
afectaban ciertas exportaciones del socio mayor del Mercosur. “En Brasil nos están
tomando el pelo y se están burlando, porque obviamente con esta forma de manejarse de
Menem y de su entorno, (el resultado) es catastrófico.”El secretario general de la
UIA, José de Mendiguren, reiteró ayer que el Gobierno “fue débil” ante el
conflicto con Brasil. “Tenemos mucho miedo de lo que Argentina negocie en Montevideo
desde esta posición de debilidad, preferimos que así no nos defiendan más”,
puntualizó. Aseguró que los empresarios prefieren “que se dejen las cosas como
están, y que el próximo gobierno negocie con una mayor fuerza”.El ministro del
Interior, Carlos Corach, respondió que la UIA “está totalmente equivocada”,
por haber calificado de “débil” la posición que el presidente Carlos Menem
llevó a Brasil. Señaló que “el Presidente actuó como un estadista, evitó una
catástrofe”, y preguntó “qué hubiéramos hecho con la producción lechera,
con los porcinos, el arroz, con otros productos que se cultivan e industrializan en la
Argentina” si el conflicto con Brasil se mantenía latente. Según el ministro, en su
encuentro con Cardoso el jueves último en Brasilia, lo que hizo el jefe de Estado
argentino fue “distender y abrir puertas a una nueva negociación” que se
realizará en Montevideo.Hasta el ex presidente español, Felipe González, opinó ayer
sobre “la guerra comercial” entre Argentina y Brasil que, a su entender,
“cuestiona los principios básicos del Mercosur”. González subrayó la
“preocupación creciente” que ha despertado la agudización de las tensiones
comerciales entre ambos países. “La disputa se produce en un momento en que la
propia dinámica de la globalización económica requiere un gran esfuerzo de
coordinación regional, como la mejor respuesta a las consecuencias negativas de una
crisis”, añadió en un artículo que publicó en el diario El País, de Madrid, en
el que destaca además que “se ha llegado a una situación de máximo riesgo para el
Mercosur, en la peor crisis que atraviesa desde su constitución”.Las instituciones
del Mercosur se reunirán esta semana en Montevideo para tratar de encontrar soluciones a
la crisis desatada entre los dos socios mayores del bloque. El Grupo Mercado Común (GMC),
máximo órgano ejecutivo del grupo, sesionará el jueves, y el Consejo de Ministros (de
Economía, Relaciones Exteriores y Comercio Exterior) se reunirá el viernes en la capital
uruguaya. La UIA se reunirá esta tarde con los ministros de Economía y de Relaciones
Exteriores para analizar la posición que llevará el gobierno argentino a la reunión en
Montevideo. “No tengo muchas expectativas, porque aunque en charlas durante el fin de
semana con Roque Fernández y Jorge Campbell pude recoger la predisposición del Gobierno
para encontrar soluciones, la posición de Brasil no ayuda para nada e impone la ley del
más fuerte”, señaló Osvaldo Rial. “Por falta de estrategia de nuestra
Cancillería, hemos llegado a esta situación, que es bastante difícil y debió haberse
previsto al establecer las salvaguardias”, agregó. Estimó que el daño a la
producción “después de la devaluación del real del 13 de enero” no afectó
únicamente al sector de calzados, pero sólo en ese rubro estimó que “de las 1500
empresas que quedaron, hay actualmente unas 500 que están paralizadas”, como
consecuencia de las importaciones brasileñas.
El G-8 pidió más dureza con Brasil
Obligado por las circunstancias, en el tradicional almuerzo anual con que la dirigencia
de la Rural agasaja a los otros sectores integrantes del Grupo de los Ocho (en realidad,
de los Seis) trascendió lo “formal y protocolar” de otros años. Entre bocado y
bocado, los empresarios del conglomerado de cámaras sectoriales desplegaron sus reclamos
ante un Roque Fernández que les manifestó sentirse “preocupado”. Osvaldo Rial
(industria), Gregorio Chodos (construcción), Guido Servente (Bolsa de Comercio), Eduardo
Escasany (bancos), Jorge Di Fiori (comercio) y el anfitrión Enrique Crotto (Rural)
optaron por relatar experiencias que habían llegado a sus oídos de boca de sus
asociados. Crotto, por ejemplo, comentó sobre los problemas que aquejan a los criadores
de porcinos, y le pidió a Roque –quien estaba secundado por el secretario de
Agricultura, Ricardo Novo– mayor protección para ese sector.El comentario obligado
de los comensales fue el conflicto con Brasil. “Nuestros negociadores deberían ser
más agresivos, así como son los brasileños”, afirmó uno de los empresarios.
“Brasil es un socio difícil. Es grande, tiene problemas, y trata de apretar”,
añadió Crotto. El ministro de Economía, quien suplantó a último momento a Carlos
Menem en el almuerzo, tuvo un aparte con Rial para coordinar la reunión que ambos
mantendrán esta tarde (ver aparte). “Ya están disponibles los 800 millones de
créditos a tasa subsidiada para la cosecha gruesa”, les informó el titular de
Economía a los ruralistas presentes. A los postres, ése fue el único anuncio que pudo
hacer Roque. |
DIPUTADOS DEL PJ QUIEREN UN NUEVO REGIMEN AUTOMOTOR
Para defender a los autopartistas
En un
intento por recuperar posiciones competitivas frente a Brasil en el Mercosur, tras el
frustrado intento del Gobierno de proteger la industria textil, el presidente de la
comisión de Industria de la Cámara de Diputados, Emilio Martínez Garbino (PJ),
presentará hoy un proyecto para crear un nuevo régimen automotor. La propuesta, cuyo
objetivo es tratar de preservar a los autopartistas locales, el empleo y las inversiones
en este sector, apunta a exigirles a las terminales que cumplan a rajatabla el requisito
de fabricar los vehículos con el 50 por ciento de partes y piezas locales.“Desde
enero pasado desapareció el 10 por ciento de los autopartistas y hay un 40 por ciento
adicional que está considerando trasladarse a Brasil”, explicó a Página/12 el
legislador entrerriano. El proyecto, aprobado por la Comisión de Industria de Diputados,
que se apoya en la hipótesis de una prórroga del régimen común del Mercosur, será
puesto en 15 días a consideración de las terminales y los autopartistas para avanzar de
un modo consensuado, sobre todo con las primeras.La iniciativa, según explicó Rodríguez
Garbino, es producto del trabajo con los autopartistas que elevaron semanas atrás sus
inquietudes a los legisladores. Ese sector fue uno de los más afectados desde la apertura
de la economía a comienzos de la década y con la crisis brasileña su situación se
volvió crítica. El proyecto modifica centralmente el sistema de cálculo utilizado para
determinar el 50 por ciento de partes nacionales en la producción automotriz. Hasta ahora
se consideran “nacional” cualquier componente y semicomponentes que sea armado
en Argentina, independiente del origen de las piezas utilizadas. De aprobarse el proyecto,
todas las partes y piezas utilizadas en esas unidades mayores deberán ser totalmente
locales.Por otro lado, la propuesta –entre otros aspectos– exige que las
terminales asuman compromisos de fabricación local que, según el articulado bajo
análisis, “no podrán ser inferiores a la ventas de vehículos en el mercado interno
argentino”. En opinión del diputado justicialista, “si entramos tan
desguarnecidos al nuevo acuerdo regional desde el 2000 va a desaparecer la industria
local”.
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