No habrá más estaciones de servicio en la Costanera
Además de las
surtidoras, el gobierno porteño pondrá fin a las concesiones de Punta Carrasco y Coconor
por el riesgo.
Una de las estaciones de servicio
cercanas a Aeroparque y cuestionadas por su peligrosidad.
“Hasta la semana pasada el riesgo era una discusión teórica. Ahora es una
realidad”, dice Mathov.
Por Eduardo Videla
”Hasta la semana pasada,
el riesgo de una tragedia era una discusión teórica. Ahora, es una realidad”, dice
el secretario de Gobierno porteño, Enrique Mathov. Ese es el argumento central de la
decisión que ya tomó la administración De la Rúa: poner fin a las actividades de las
tres estaciones de servicio que funcionan en la Costanera, cerca del Aeroparque Jorge
Newbery, terminar con las concesiones de Punta Carrasco, Coconor y el restaurante Clo Clo,
y clausurar definitivamente Costa Salguero. Aunque el argumento gira en torno de la
seguridad de la zona, la actividad de los comercios y centros cuestionados no podrá
reanudarse cuando se traslade el Aeroparque: la zona está codificada como Urbanización
Parque y sólo podrá estar destinada a espacio verde. “El cierre de las estaciones
de servicio es cuestión de días”, dice Mathov, aunque prefiere no hablar de
clausura sino de un “cese voluntario” por parte de las petroleras. El riesgo de
las estaciones de servicio ubicadas sobre la Costanera Norte cobró una vigencia
dramática después del despiste del avión de LAPA, que pasó descontrolado a 50 metros
de la Esso de Punta Carrasco y estalló unos metros más allá. En las cercanías de
Aeroparque funcionan tres abastecedoras de combustibles: de sur a norte, la EG3 situada en
Salguero y Costanera; la Esso de Punta Carrasco, y otra EG3, instalada 200 metros antes de
extremo norte de la pista. Las tres, administradas directamente por las empresas
petroleras, constituyen virtuales bombas de tiempo ante posibles accidentes aéreos,
según quedó demostrado hace una semana.“Llevamos 72 horas de conversación con las
petroleras y hemos tenido una buena recepción. Pero la decisión definitiva aún no está
tomada”, dijo Mathov a Página/12, tras una reunión que mantuvo con directivos de
Esso y EG3. La decisión de liberar la zona se extiende a los complejos deportivos
ubicados sobre el río, aunque en este caso no habrá diálogo:u Punta Carrasco tiene sus
días contados. La Dirección General de Concesiones, a cargo de Virgilio Loiacono, tiene
muy avanzado un expediente por incumplimiento de la concesión, otorgada en 1987 por 20
años. El cese del contrato es inminente.u Coconor está virtualmente desactivado,
después de la clausura dispuesta el año pasado por incumplimiento de contrato. Sólo
falta efectivizar el desalojo, suspendido por una medida de no innovar de la Justicia.
Allí sólo funciona una de las EG3 y un restaurante.u Costa Salguero es el caso más
complicado. Se trata de una concesión otorgada por la Administración General de Puertos,
por lo que el gobierno porteño no la puede anular. Pero según Mathov, hay dos fallos
judiciales que le otorgan a la Ciudad de Buenos Aires jurisdicción sobre esos terrenos,
por lo que las autoridades locales están en condiciones de disponer la clausura. Sin
embargo, aún está pendiente un tercer recurso de amparo. La cancelación de las dos
concesiones no traerían aparejadas demandas por indemnización, ya que están amparadas
en incumplimientos de contrato. Tampoco la eventual clausura de Costa Salguero, que para
el gobierno porteño es ilegal. Las estaciones de servicio alquilan los espacios que
ocupan a las concesionarias mencionadas. El gobierno porteño tiene atribuciones para
clausurarlas, por considerarlas de alto riesgo. “Sin embargo –aclaró
Mathov– preferimos un acuerdo. El único objetivo es evitar riesgos para las
personas.”
”Hasta la semana pasada,
el riesgo de una tragedia era una discusión teórica. Ahora, es una realidad”, dice
el secretario de Gobierno porteño, Enrique Mathov. Ese es el argumento central de la
decisión que ya tomó la administración De la Rúa: poner fin a las actividades de las
tres estaciones de servicio que funcionan en la Costanera, cerca del Aeroparque Jorge
Newbery, terminar con las concesiones de Punta Carrasco, Coconor y el restaurante Clo Clo,
y clausurar definitivamente Costa Salguero. Aunque el argumento gira en torno de la
seguridad de la zona, la actividad de los comercios y centros cuestionados no podrá
reanudarse cuando se traslade el Aeroparque: la zona está codificada como Urbanización
Parque y sólo podrá estar destinada a espacio verde. “El cierre de las estaciones
de servicio es cuestión de días”, dice Mathov, aunque prefiere no hablar de
clausura sino de un “cese voluntario” por parte de las petroleras. El riesgo de
las estaciones de servicio ubicadas sobre la Costanera Norte cobró una vigencia
dramática después del despiste del avión de LAPA, que pasó descontrolado a 50 metros
de la Esso de Punta Carrasco y estalló unos metros más allá. En las cercanías de
Aeroparque funcionan tres abastecedoras de combustibles: de sur a norte, la EG3 situada en
Salguero y Costanera; la Esso de Punta Carrasco, y otra EG3, instalada 200 metros antes de
extremo norte de la pista. Las tres, administradas directamente por las empresas
petroleras, constituyen virtuales bombas de tiempo ante posibles accidentes aéreos,
según quedó demostrado hace una semana.“Llevamos 72 horas de conversación con las
petroleras y hemos tenido una buena recepción. Pero la decisión definitiva aún no está
tomada”, dijo Mathov a Página/12, tras una reunión que mantuvo con directivos de
Esso y EG3. La decisión de liberar la zona se extiende a los complejos deportivos
ubicados sobre el río, aunque en este caso no habrá diálogo:u Punta Carrasco tiene sus
días contados. La Dirección General de Concesiones, a cargo de Virgilio Loiacono, tiene
muy avanzado un expediente por incumplimiento de la concesión, otorgada en 1987 por 20
años. El cese del contrato es inminente.u Coconor está virtualmente desactivado,
después de la clausura dispuesta el año pasado por incumplimiento de contrato. Sólo
falta efectivizar el desalojo, suspendido por una medida de no innovar de la Justicia.
Allí sólo funciona una de las EG3 y un restaurante.u Costa Salguero es el caso más
complicado. Se trata de una concesión otorgada por la Administración General de Puertos,
por lo que el gobierno porteño no la puede anular. Pero según Mathov, hay dos fallos
judiciales que le otorgan a la Ciudad de Buenos Aires jurisdicción sobre esos terrenos,
por lo que las autoridades locales están en condiciones de disponer la clausura. Sin
embargo, aún está pendiente un tercer recurso de amparo. La cancelación de las dos
concesiones no traerían aparejadas demandas por indemnización, ya que están amparadas
en incumplimientos de contrato. Tampoco la eventual clausura de Costa Salguero, que para
el gobierno porteño es ilegal. Las estaciones de servicio alquilan los espacios que
ocupan a las concesionarias mencionadas. El gobierno porteño tiene atribuciones para
clausurarlas, por considerarlas de alto riesgo. “Sin embargo –aclaró
Mathov– preferimos un acuerdo. El único objetivo es evitar riesgos para las
personas.”