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 Nicolás
Gallo, futuro ministro de Infraestructura de Fernando de la Rúa, embistió ayer contra
las renegociaciones de trenes urbanos. “Acá se ha renegociado al punto de hacer un
nuevo contrato. Ya no se trata de una readaptación sino de un contrato nuevo, con
programas de inversión que gatillan aumentos tarifarios”, protestó el estrecho
colaborador del presidente electo. Esta contundente crítica reaviva la crisis de la
Comisión Bicameral de Seguimiento de las Privatizaciones, donde la semana pasada un
polémico dictamen avaló la revisión contractual que preparó el gobierno de Carlos
Menem y Trenes Metropolitanos. A través de su ministro de Obras Públicas, José Antonio
Romero, la provincia de Buenos Aires también se opone a esta renegociación.La renegociación de las líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín se sostiene en las mismas bases que inspiró a la de Trenes de Buenos Aires (Mitre y Sarmiento) y a la del resto de las líneas: un aumento tarifario cercano al ciento por ciento promedio a cambio de inversiones que no se previeron en los contratos originales y prórroga de las concesiones. La de TBA tiene dictamen de la Comisión Bicameral y un decreto que aprueba el contrato de concesión firmado entre el secretario de Transporte, Armando Canosa, y la empresa que lideran los colectiveros de Trainmet, pero que la Justicia no permitió poner en ejecución hasta tanto esté garantizada la participación de las asociaciones de usuarios en la renegociación. El de Metropolitano también consiguió ese respaldo parlamentario, que las revisiones correspondientes a otras líneas podrían haber conseguido antes del cambio de gobierno. “(La revisión) fue a requerimiento de las empresas, hay un cambio que se origina en un pedido del concesionario. Lo mismo pasó con Aguas (Argentinas)”, objetó Gallo, dando a entender su voluntad de rehacer los acuerdos que firmó el actual Gobierno con los adjudicatarios de los servicios públicos y que aún no estuvieran en firme. “Nos están poniendo dificultades con algunas contrataciones de último momento”, señaló, agregando que “hubo nombramientos en Cancillería, Yacyretá o la incorporación a planta permanente del personal contratado”, se quejó Gallo. Los ánimos también están caldeados en la Bicameral. La semana pasada, el justicialismo consiguió las siete firmas necesarias para obtener un dictamen en mayoría, avalando la renegociación de Metropolitanos. Para garantizarse la séptima, Alberto Pierri reemplazó a Dámaso Larraburu por Julio Salas. Pero a horas de haber rubricado el pronunciamiento a favor de la renegociación, el flamante miembro de la Bicameral se arrepintió e intentó retirar su voto. Romero, el titular de Obras Públicas bonaerense, advirtió ayer que la provincia “apelará” todas las renegociaciones contractuales de trenes urbanos. “La de Trenes Metropolitanos dispone un aumento del 120 por ciento en las tarifas y posterga obras imprescindibles, como la electrificación del ramal Constitución-La Plata”, se quejó el funcionario duhaldista, quien ya había hecho pública la oposición de la provincia durante la audiencia pública organizada por Transporte meses atrás.
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