En el
TC, el Gurí Martínez todavía está en carrera
Una decisión polémica lo reclasificó y puede
pelearle todavía el título al Flaco Traverso. Ahora se define el domingo en Buenos
Aires.
El Gurí Martínez en lo alto del podio.
Una polémica decisión lo habilita a pelear.
Por P.V.
Tal como se preveía, la
Comisión Asesora y Fiscalizadora del Deporte Motor (CAF) de la ACTC reclasificó al
entrerriano Omar Martínez, declarando nula la decisión del comisario deportivo Raúl
Marielli, con lo que el Campeonato 1999 del Turismo de Carretera se definirá en la
última carrera del año, que se correrá el domingo en el Autódromo de Buenos Aires.
Reinstalado Martínez en el segundo lugar de la competencia de Trelew, ahora la diferencia
con el puntero del torneo, Juan María Traverso, es de sólo 13 puntos (212 a 199).En una
tumultuosa conferencia de prensa en la ACTC (a la que no asistió directivo alguno de la
entidad), los representantes de la CAF anunciaron que declaraban “nula” la
decisión de desclasificar a Martínez, tomada por Marielli porque colaboradores del
equipo levantaron el capot del auto en la largada, algo prohibido por el reglamento. A
diferencia de lo decidido por Marielli entonces (que determinó que la falta era grave y
merecía la exclusión), la CAF opinó que la “sanción no se corresponde con los
hechos”, con lo que “ante dicha infracción considerada leve, corresponde
aplicar al piloto una sanción acorde con la falta, y se le impone la pena de multa de
3000 pesos”.Entre tantas irregularidades, dos llamaron la atención de los analistas.
Una, que el presidente de la CAF, el mayor (RE) Néstor Bautista, declarara que “los
pilotos no son todos iguales”; otra, que mientras el dictamen sostiene que hubo una
falta leve, el secretario de la CAF, Carlos Solveyra Tomkinson, dijo que el banderillero
Sergio Garone, que fue quien informó de la falta en la carrera, declaró ante la CAF que
no había visto nada. Lo curioso es que, ante semejante disparidad, el fallo de la CAF
postula que “en este caso se ha comprobado que cuando el coche del mencionado piloto
estaba en la grilla de partida para disputar la tercera serie (de la carrera de Trelew),
le quitaron la trompa y le hicieron algunos ajustes en el piso plano que aparentemente
estaba flojo y podría afectar la seguridad del piloto y de los demás competidores”.
Más aún: pese a declarar nula la decisión de Marielli, al que de esa manera
desautorizaron (el CD ya anticipó que no continuará en su puesto), Solveyra Tomkinson
aseguró que “la actuación del comisario deportivo no se puede poner en duda”.
Demasiadas contradicciones para tratar y resolver un tema tan delicado. “La CAF hizo
lo que correspondía –opinó ayer el beneficiado Martínez–. Vamos confiados a
la carrera de Buenos Aires, aunque el Ford tendrá que llevar 120 kilos de lastre”.
Martínez le atribuyó el mérito de la reclasificación a su jefe de equipo, Alberto
Canapino, “porque fue quien más se movió para conseguir esta medida”. El
piloto entrerriano estuvo probando ayer su Ford en La Plata, mientras que Juan María
Traverso y todo su equipo lo hicieron en el autódromo de 9 de Julio. El ramallense
insistió en que “el campeonato se acabó en Trelew. Para mí, es así”.
Consultado por este diario, uno de los diez primeros pilotos del campeonato –que
prefirió la reserva– dijo saber “que esto iba a pasar. No porque me lo haya
dicho nadie, sino porque cuando te ponés a atar cabos... Después de la carrera de
Olavarría se habló en una reunión de pilotos que estaba prohibido levantar el capot.
Pero no me sorprende, porque conociendo de adentro cómo es el TC, uno sabe que estas
cosas pueden pasar, y no puede hacer nada porque está involucrado”.De esta manera,
la carrera del domingo en el autódromo tendrá una expectativa singular: se definirá el
campeonato, con lo que los dirigentes de la ACTC esperan una buena concurrencia de
público a la carrera, algo que estaba en duda si se confirmaba que Traverso ganó el
título en Trelew.
Cómo es ahora
Con 25 puntos en juego en la carrera del domingo, Juan María Traverso
conserva grandes chances de “retener” el título que había ganado en Trelew, ya
que le lleva 13 al Gurí Martínez. En las series se reparten un máximo de 5 puntos; en
el caso de que Martínez no pueda descontarle terreno a Traverso en esa instancia, deberá
hacerlo en la final. De acuerdo con el complicado puntaje (20, 16, 13, 11, 10, 9, 8,
7...), si el Gurí gana, a Traverso le bastará llegar séptimo para ser campeón; si por
alguna razón, Martínez logra descontarle un punto en la serie, el Flaco deberá terminar
sexto si es que el Gurí triunfa en la final. En caso de que el Gurí arribe segundo, si
los 13 puntos de ventaja se mantienen tras la serie, a Traverso le bastará con llegar
entre 11º y 15º.
Tal como se preveía, la
Comisión Asesora y Fiscalizadora del Deporte Motor (CAF) de la ACTC reclasificó al
entrerriano Omar Martínez, declarando nula la decisión del comisario deportivo Raúl
Marielli, con lo que el Campeonato 1999 del Turismo de Carretera se definirá en la
última carrera del año, que se correrá el domingo en el Autódromo de Buenos Aires.
Reinstalado Martínez en el segundo lugar de la competencia de Trelew, ahora la diferencia
con el puntero del torneo, Juan María Traverso, es de sólo 13 puntos (212 a 199).En una
tumultuosa conferencia de prensa en la ACTC (a la que no asistió directivo alguno de la
entidad), los representantes de la CAF anunciaron que declaraban “nula” la
decisión de desclasificar a Martínez, tomada por Marielli porque colaboradores del
equipo levantaron el capot del auto en la largada, algo prohibido por el reglamento. A
diferencia de lo decidido por Marielli entonces (que determinó que la falta era grave y
merecía la exclusión), la CAF opinó que la “sanción no se corresponde con los
hechos”, con lo que “ante dicha infracción considerada leve, corresponde
aplicar al piloto una sanción acorde con la falta, y se le impone la pena de multa de
3000 pesos”.Entre tantas irregularidades, dos llamaron la atención de los analistas.
Una, que el presidente de la CAF, el mayor (RE) Néstor Bautista, declarara que “los
pilotos no son todos iguales”; otra, que mientras el dictamen sostiene que hubo una
falta leve, el secretario de la CAF, Carlos Solveyra Tomkinson, dijo que el banderillero
Sergio Garone, que fue quien informó de la falta en la carrera, declaró ante la CAF que
no había visto nada. Lo curioso es que, ante semejante disparidad, el fallo de la CAF
postula que “en este caso se ha comprobado que cuando el coche del mencionado piloto
estaba en la grilla de partida para disputar la tercera serie (de la carrera de Trelew),
le quitaron la trompa y le hicieron algunos ajustes en el piso plano que aparentemente
estaba flojo y podría afectar la seguridad del piloto y de los demás competidores”.
Más aún: pese a declarar nula la decisión de Marielli, al que de esa manera
desautorizaron (el CD ya anticipó que no continuará en su puesto), Solveyra Tomkinson
aseguró que “la actuación del comisario deportivo no se puede poner en duda”.
Demasiadas contradicciones para tratar y resolver un tema tan delicado. “La CAF hizo
lo que correspondía –opinó ayer el beneficiado Martínez–. Vamos confiados a
la carrera de Buenos Aires, aunque el Ford tendrá que llevar 120 kilos de lastre”.
Martínez le atribuyó el mérito de la reclasificación a su jefe de equipo, Alberto
Canapino, “porque fue quien más se movió para conseguir esta medida”. El
piloto entrerriano estuvo probando ayer su Ford en La Plata, mientras que Juan María
Traverso y todo su equipo lo hicieron en el autódromo de 9 de Julio. El ramallense
insistió en que “el campeonato se acabó en Trelew. Para mí, es así”.
Consultado por este diario, uno de los diez primeros pilotos del campeonato –que
prefirió la reserva– dijo saber “que esto iba a pasar. No porque me lo haya
dicho nadie, sino porque cuando te ponés a atar cabos... Después de la carrera de
Olavarría se habló en una reunión de pilotos que estaba prohibido levantar el capot.
Pero no me sorprende, porque conociendo de adentro cómo es el TC, uno sabe que estas
cosas pueden pasar, y no puede hacer nada porque está involucrado”.De esta manera,
la carrera del domingo en el autódromo tendrá una expectativa singular: se definirá el
campeonato, con lo que los dirigentes de la ACTC esperan una buena concurrencia de
público a la carrera, algo que estaba en duda si se confirmaba que Traverso ganó el
título en Trelew.