El submarino Kursk, herido de muerte en el fondo del mar
de Barents, sigue siendo una coraza inexpugnable, que mantiene en su interior
a sus 118 tripulantes. Tampoco pudieron socorrerlos ayer los doce buzos
noruegos, especialistas en trabajos de rescate en profundidad, que intentaron
durante todo el día, pero no pudieron abrir las escotillas de la
nave. Hace ya nueve días que el submarino nuclear ruso permanece
hundido, semiinclinado, a 108 metros de profundidad. Si no pudieron lograr
su objetivo, los marinos noruegos trataron de revertir el pesimismo que
las autoridades rusas sembraron respecto de la suerte de la tripulación:
el vocero de las fuerzas armadas del país escandinavo, John Espen
Lien, dijo que no descarta que en el interior del submarino haya personas
con vida. El propio presidente ruso, Vladimir Putin, aseguró que
hasta el último momento haremos todo lo que podamos para rescatar
a quien pueda ser salvado, contradiciendo a quienes dieron por muerta
a toda la tripulación. Para hoy está previsto el descenso
del minisubmarino británico LR5, que intentará
acoplarse al submarino. El gobierno ruso evalúa, entre las causas
de la catástrofe, una colisión con un submarino que podría
pertenecer a la OTAN.
Ayer, las tenues expectativas de rescate se vieron interrumpidas por permanentes
versiones contradictorias entre el gobierno ruso y el noruego. Los buzos
noruegos habían iniciado el descenso durante la madrugada y obtuvieron
imágenes del exterior del submarino. Pero, mientras descendían,
los rusos desmentían que se hubiera iniciado la operación
de rescate. En la superficie, el buque noruego Seaway Eagle
se había estacionado exactamente sobre el Kursk. A diez
kilómetros del lugar, el navío Normand Pioneer
cargaba a bordo al minisubmarino británico LR5, encargado
de conectarse a las escotillas para rescatar a los posibles sobrevivientes.
Los buzos debían previamente verificar el estado de las escotillas,
y abrirlas para ingresar a la cámara donde se encuentran los manómetros
que indican la presión interior del submarino. Con una presión
normal, la tripulación podría sobrevivir hasta el 22 de agosto,
pero la presión de 10 kg provocada por el accidente, según
nuestras estimaciones, no lo permitiría, había declarado
el viceprimer ministro, Ilya Klebanov. Es puramente teórica
la posibilidad de que algunos tripulantes hayan podido sobrevivir a la catástrofe.
Poco después
de la primera inmersión, la versión oficial rusa señaló
que la escotilla delantera estaba seriamente dañada, tenía
grietas que habían dejado entrar el agua, y que era imposible abrirla.
También sostuvo que de los 9 compartimentos del submarino, al menos
6 estaban llenos de agua. Según la televisión rusa, la escotilla
estaba deformada por los golpes contra el fondo del mar, lo que impedía
abrirla. Pero según el gobierno británico, que participa desde
el miércoles en el rescate junto a noruegos y rusos, la escotilla
trasera se encontraba en buenas condiciones.
La cámara transportada por un robot dirigido por los buzos noruegos
por control remoto, que funciona bajo el agua mediante iluminación
especial, envió imágenes hacia el exterior. Según los
especialistas, se podía detectar una profunda grieta que había
provocado el ingreso del agua. Pensamos que el minisubmarino enviado
por los británicos no podrá acoplar sus sistemas de escape
al Kursk y ahora nuestra mayor esperanza es que se pueda efectuar
el rescate mediante una operación manual, en la que se usará
conjuntamente con la nave británica una campana de buceo
del barco noruego, explicó Klebanov. La deformación
en las escotillas explicaría el motivo por el que fracasaron los
intentos por unirlas a las de las sondas enviadas durante la semana pasada.
Los doce buzos noruegos forman parte de un equipo que habitualmente trabaja
en la construcción de plataformas petroleras submarinas en el Mar
del Norte, a 300 metros de profundidad. Según la prensa noruega,
las tareas de rescate del Kursk, a 100 metros de profundidad,
son prácticamente ideales. Descienden en grupos de tres
y pueden mantenerse bajo el agua durante seis horas. Las imágenes
tomadas por el robot tambiénmostraban la proa del submarino prácticamente
destrozada por la explosión y los golpes recibidos contra el fondo.
Durante toda la mañana, los buzos intentaron abrir la escotilla delantera.
Lograron descorrer el cerrojo, pero no tuvieron éxito en abrir la
compuerta. La primera conclusión de Keblanov fue que el cuerpo de
uno de los marineros había quedado atascado al intentar abrirla.
Por la tarde, el comando noruego desmintió esa versión y consideró
como muy probable que haya oxígeno y no agua en su interior,
desmintiendo la versión oficial rusa. De ser así, el LR5
podría acoplarse a la escotilla. En caso contrario, la compuerta
deberá ser abierta manualmente y con ayuda de una grúa.
Mientras continuaban los intentos de rescate, la población rusa volvió
a cuestionar severamente al presidente Vladimir Putin por la demora en aceptar
la ayuda noruega y británica y asociaban el silencio del gobierno
con el ocultamiento de información durante el desastre de Chernobyl.
Por su parte, Klebanov anunció que, a partir de hoy, una comisión
del gobierno analizará las causas de la catástrofe, entre
las que se evalúa una colisión con otro submarino. Asumimos
que se trató de un objeto submarino de al menos 8000 toneladas de
desplazamiento.
La solidaridad,
por Internet
Mientras
los buzos noruegos y británicos intentaban establecer contacto
con el interior del submarino ruso Kursk, en el fondo del Mar
de Barents, la solidaridad internacional con la tripulación
se hizo visible a través de las páginas de Internet.
Miles de oraciones, mensajes de compasión y simpatía
comenzaron a difundirse desde que surgió la noticia del
desastre, en páginas dedicadas exclusivamente al submarino
nuclear y sus 118 tripulantes.
Kiril Bekasov, capitán de fragata retirado y que durante
quince años prestó servicios en submarinos nucleares
soviéticos, conmovido por la tragedia, decidió abrir
una página en la red de redes. La web de Bekasov, abierta
en la dirección www.skiftel.ru/kirill/, comenzó
a recibir rápidamente todo tipo de mensajes de apoyo, y
opiniones de especialistas o aficionados sobre el accidente y
los medios de salvamento. Oramos por quienes se encuentran
en el submarino y sus familias, escribió Don Sales,
desde California, en el sitio Kursk: salvad sus almas.
Nuestros socorristas son gente competente alegó
el capitán retirado Nikolai, refiriéndose a los
recursos con que contaba el gobierno ruso. No es su culpa,
pero los medios de salvamento envejecieron terriblemente. Es una
tragedia para todos nosotros. En Israel, rezamos por
todos los que están a bordo del submarino. Nuestros pensamientos
y plegarias están con ustedes, escribió Ira.
Otros mensajes provenían de Armenia, Bulgaria, California,
Yugoslavia y de toda Rusia.
Una página israelí, www.dotan.net/prayer,
pidió a los submarinistas de todos los países
y credos que recen por la tripulación del Kursk.
En cambio, las páginas del sitio ruso www.kursk2000.narod.ru
están abiertas a la polémica, y recogen críticas
virulentas contra las autoridades rusas, acusándolas de
haber demorado las operaciones de rescate. La desgracia
es que gente incompetente está en el Estado Mayor y en
el Comando, y no son capaces de tomar iniciativas. ¿Qué
representa para ellos la vida de un marinero o de un oficial?,
denunció un ex militar. Otros dirigieron sus dardos contra
el presidente ruso Vladimir Putin. Nuestros marinos pierden
la vida por él, que se está bronceando en Sotchi,
escribió Ilia Luskanov.
|
|