En
una carrera tan aburrida como previsible, Daniel Cingolani (Ford Escort)
ganó de punta a punta y dio un paso enorme hacia la conquista de
su primer título en el TC 2000, aunque ahora deberá esperar
poco más de veinte días para concretar en Paraná
el sueño de campeón. Bastó que los autos se pusieran
en marcha y recorrieran poco más de cincuenta y seis minutos de
carrera para que Cingolani y Henry Martin, su compañero de equipo
y ahora único rival en la pelea por el campeonato, certificaran
que eran los dos hombres con reales posibilidades de llevarse la corona.
Además, luego se supo que la orden del equipo Berta era que se
mantuvieran las posiciones. Entonces, toda la suerte de la competencia
pareció girar en torno de un error de Cingolani y Martin, ya que
ni siquiera pudo terciar en la discusión Walter Hernández
(VW), que intentó sacarle el mayor provecho a todo lo que le dio
su Polo, pero le resultó imposible. Y así, sin un tercero
en discordia, Cingolani y Martin hicieron la carrera que más les
convenía, o mejor dicho la que más le convenía a
Cingolani, porque cuando el auto de seguridad salió a pista (por
el despiste de Jorge Giorgi) y todavía quedaba mucho camino por
recorrer, desde los boxes del equipo Ford, Oreste Berta (h) le dio a Martin
la orden de no innovar y el sanjuanino se debió conformar con la
segunda posición. “Mi auto iba muy bien en los mixtos, pero
Orestito nos había avisado que mantuviéramos las posiciones;
yo creo que eso fue un poquito temprano. Respeté las órdenes,
fundamentalmente. Yo no creo que haya perdido el campeonato, todavía
hay que ir a correr a Paraná”, comentó Martin. En Paraná,
Cingolani y Martin se jugarán el campeonato, aunque pocos creen
que esa alternativa sea bajo el lema “a todo o nada”. Cingolani
llegará con 14 puntos de ventaja sobre Martin y eso no es poco,
más si se le agrega el hecho de que el equipo Ford parece querer
esquivar una lucha con roces entre sus dos pilotos.
En
una carrera tan aburrida como previsible, Daniel Cingolani (Ford Escort)
ganó de punta a punta y dio un paso enorme hacia la conquista de
su primer título en el TC 2000, aunque ahora deberá esperar
poco más de veinte días para concretar en Paraná
el sueño de campeón. Bastó que los autos se pusieran
en marcha y recorrieran poco más de cincuenta y seis minutos de
carrera para que Cingolani y Henry Martin, su compañero de equipo
y ahora único rival en la pelea por el campeonato, certificaran
que eran los dos hombres con reales posibilidades de llevarse la corona.
Además, luego se supo que la orden del equipo Berta era que se
mantuvieran las posiciones. Entonces, toda la suerte de la competencia
pareció girar en torno de un error de Cingolani y Martin, ya que
ni siquiera pudo terciar en la discusión Walter Hernández
(VW), que intentó sacarle el mayor provecho a todo lo que le dio
su Polo, pero le resultó imposible. Y así, sin un tercero
en discordia, Cingolani y Martin hicieron la carrera que más les
convenía, o mejor dicho la que más le convenía a
Cingolani, porque cuando el auto de seguridad salió a pista (por
el despiste de Jorge Giorgi) y todavía quedaba mucho camino por
recorrer, desde los boxes del equipo Ford, Oreste Berta (h) le dio a Martin
la orden de no innovar y el sanjuanino se debió conformar con la
segunda posición. “Mi auto iba muy bien en los mixtos, pero
Orestito nos había avisado que mantuviéramos las posiciones;
yo creo que eso fue un poquito temprano. Respeté las órdenes,
fundamentalmente. Yo no creo que haya perdido el campeonato, todavía
hay que ir a correr a Paraná”, comentó Martin. En Paraná,
Cingolani y Martin se jugarán el campeonato, aunque pocos creen
que esa alternativa sea bajo el lema “a todo o nada”. Cingolani
llegará con 14 puntos de ventaja sobre Martin y eso no es poco,
más si se le agrega el hecho de que el equipo Ford parece querer
esquivar una lucha con roces entre sus dos pilotos.
