El Banco Mundial y el BID harían un aporte de entre 5000 y 7000 millones de dólares, que se sumarían a los 3000 millones ya prometidos por el FMI, para que la Argentina realice la ansiada reestructuración de la deuda en los mercados internacionales. David de Ferranti, vicepresidente del Banco Mundial para América Latina y el Caribe, reveló que analizará el tema hoy con funcionarios de Economía no bien llegue al país procedente de Montevideo. “Existe interés y voluntad”, dijo De Ferranti respecto de la ayuda a la Argentina. Según pudo saber Página/12, el socorro financiero llegaría a condición de que Economía cumpla con el déficit cero en este último trimestre del año. En ese caso, el desembolso sería inmediato. La versión provocó subas importantes en los mercados. Las acciones avanzaron 3,5 por ciento y el riesgo país cayó 69 puntos, hasta los 1701. En el ranking, el riesgo país argentino volvió a quedar por detrás del de Nigeria (ver página 2). No obstante, en Economía prefirieron bajarle el tono a la versión. Una fuente del Palacio de Hacienda dijo a este diario que si bien existen negociaciones, el acuerdo tardará en concretarse.
Durante una conferencia de prensa, De Ferranti apuntó que se están analizando distintas propuestas para llevar adelante el canje. De todos modos, más allá del mecanismo que vaya a utilizarse, el objetivo es el mismo: utilizar los fondos frescos para garantizar nuevas emisiones de títulos de deuda. Esas garantías, presumiblemente bonos del Tesoro estadounidense, le permitirían al Gobierno financiarse a tasas más bajas y rescatar los bonos actualmente en circulación. La operación permitiría desahogar las exigidas cuentas estatales. En la city calculan que si se consiguen los fondos prometidos, el canje podría trepar a 30.000 millones, equivalente a la tercera parte del total de bonos emitidos por la Argentina.
Hasta ahora, el Gobierno cuenta únicamente con los 3000 millones prometidos por el FMI en el último acuerdo. Y el Fondo aclaró que la posibilidad de otorgar dinero adicional “no está sobre la mesa”. En las últimas horas, Daniel Marx retomó las negociaciones con el Banco Mundial y el BID. Fue después de que, la semana pasada, el propio Domingo Cavallo alertó al ministro de Finanzas alemán, Hans Eichel, de que el plan de Déficit Cero será “sostenible” siempre y cuando los organismos internacionales envíen dinero adicional para reestructurar la deuda. Según pudo saber este diario, las condicionalidades serían dos:
u Un ajuste en las provincias mediante la disminución de la coparticipación de impuestos.
u La realización de un canje de deuda con las AFJP y los bancos.
El objetivo, en ambos casos, es el mismo: bajar gastos para acercarse a la meta del Déficit Cero.
Sin embargo, una de las exigencias de los organismos –el trueque de deuda en el tramo local– afronta problemas. La advertencia de la agencia Standard & Poor’s de que degradaría la nota de la Argentina a nivel de default en caso de detectar un canje forzoso dejó en suspenso la operación con las AFJP. De hecho, para evitar castigos, Domingo Cavallo dejaría de lado la idea de forzar una quita en la emisión de nuevos títulos para las administradoras y, en cambio, adoptaría la sugerencia de su segundo, Daniel Marx, de lanzar bonos a costos “de mercado” pero cuyos intereses se pagarían más adelante. Este fue el mecanismo utilizado en el megacanje. Es decir: si bien se logran patear para adelante los vencimientos, no se logra un alivio en el peso de la deuda. En total, el canje con las AFJP involucraría 3000 millones.
Distinto es el caso de las deudas provinciales. Como éstas fueron tomadas en su mayoría como préstamos bancarios, no habría problemas para efectuar quitas. El plan de Cavallo es abaratar, en unos 7 a 10 puntos, los costos sobre 10.000 millones de dólares que los gobernadores adeudan al 24 por ciento anual en promedio. De todas formas, una parte de los intereses resultantes se capitalizarían, de manera de aliviar los pagos en el corto plazo. El acuerdo entre los bancos y las provincias, con el auspicio del Gobierno nacional es la zanahoria que les muestra Cavallo alos gobernadores para que los mandatarios den luz verde a una disminución en la cuota de la coparticipación.

LOS NUEVOS DUEÑOS DE AA PRESENTARON SU PROGRAMA
Llegó el turno de los gremios

Antonio Matta, titular de Aerolíneas Argentinas, presentó ayer ante los gremios aeronáuticos los puntos centrales de su programa para resucitar la línea de bandera: retomar los vuelos internacionales en pocos días, algunas frecuencias de cabotaje más adelante, y achicar costos sin despidos de personal. La herramienta a la que acudirá previsiblemente la empresa para abaratar la mano de obra es la renegociación de convenios colectivos, alternativa a la que el ejecutivo español, representante de la operadora turística Marsans, no mencionó expresamente durante el encuentro.
A la cita fueron dirigentes de todos los gremios del sector, desde el más díscolo Ricardo Cirielli, hasta Jorge Doyle, titular del gremio de los pilotos, de perfil menos confrontador. Todos, sin embargo, parecen esperanzados en la propuesta de los nuevos dueños de Aerolíneas, quienes subrayaron su condición de empresa privada. En particular, cuando la azafata Alicia Castro se lamentó de que el Estado hubiera resignado su poder de veto. “Esas son cuestiones políticas del pasado”, palabras más, palabras menos le replicó aquel directivo.
Una de las primeras distinciones que prometen respecto a su antecesora, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, es el carácter supuestamente austero que tendrá la nueva gestión. Según aseguró Matta, entre otros ajustes, se rescindirán contratos con algunos proveedores, quienes deberán aclarar el origen de los suculentos dividendos que habrían acumulado a costa de Aerolíneas en estos años. Este criterio de menores costos y máximo beneficio también llevará a la empresa a centrar sus esfuerzos en las líneas rentables, con lo que podría peligrar la supervivencia de aquellos destinos que no lo son.
Pero este punto, así como la previsible renegociación de convenciones colectivas de trabajo, aún no fueron puestos sobre la mesa. Sin embargo, hasta los técnicos aeronáuticos, conducidos por Cirielli, no ignoran que la estabilidad por dos años y el mantenimiento de salarios puede tener como contrapartida esa revisión, que afectará, básicamente a este sindicato.

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