Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP -Metrodelegadxs) anticiparon que el miércoles 20 de noviembre llevarán adelante una medida de fuerza "en respuesta al fallecimiento del trabajador Jorge Navarro, víctima de cáncer de pulmón producto de la exposición al asbesto". La protesta constará de cortes programados en las diferentes líneas los subtes en la Ciudad de Buenos Aires.
Según precisaron en un comunicado, la "paralización del servicio" se llevará adelante este miércoles, con el siguiente cronograma:
- De 10 a 12: Líneas A y B.
- De 12 a 14: Líneas D y H.
- De 14 a 16: Líneas C, E y Premetro.
En el documento difundido, firmado por el secretario general del gremio, Roberto Pianelli, y el secretario adjunto, Néstor Segovia, explicaron que Navarro "integraba la lista de los 107 trabajadores afectados por asbesto reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo", al tiempo que remarcaron que su muerte los "llena de profunda tristeza e indignación" porque "pudo haberse evitado".
En ese sentido, enfatizaron que tras negarlo durante años, "las autoridades" del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires tuvieron que reconocer —tras una investigación judicial iniciada por el sindicato— que "los trenes CAF 5000" contenían asbesto, "un mineral cancerígeno" que está "prohibidio en Argentina desde el 2003" pero que se usaba como "aislante" en las formaciones. " A pesar de ello, durante muchos años trabajamos sin ser informados de la presencia de asbesto en nuestro ámbito laboral", indicaron.
"Desde 2018 nuestro sindicato realizó cientos de denuncias ante todos los organismos responsables, presentó un Amparo Ambiental en la justicia porteña, impulsamos la Ley de Asbesto en el Congreso de la Nación, y realizamos campañas de información al usuario, porque el asbesto es un problema de salud pública", remarcaron desde AGTSyP -Metrodelegadxs.
Sin embargo, sostienen, pese a su "prohibición" y la "resolución de la justicia porteña que obliga a la desasbestización total de la red del Subte y Premetro", denunciaron que "el mineral cancerígeno continúa presente en infraestructura y trenes".
En julio de 2019, Subterráneos de Buenos Aires S.E (Sbase) reconoció que había asbesto en más de veinte piezas de los vagones Mitsubishi, aunque ahora informa oficialmente que ya retiró todo el material de esa flota.
"A las autoridades, que miran para otro lado, les exigimos el urgente cambio de las flotas que contienen asbesto. Basta de postergar la licitación de trenes para la línea B. Necesitamos que se aceleren las tareas de descontaminación en base a un Plan integral de desasbestización", exigieron.
Por último, solicitaron que todos los trabajadores del subte y el premetro, y los jubilados del mismo rubro, sean "incorporadas a la Vigilancia Médica".
La medida de fuerza gremial se da dos meses después de que el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, anunciara la compra de 174 coches cero kilómetros para renovar por completo la flota de la línea B de subte, que es la que más pasajeros transporta a diario — dichas formaciones tienen entre 20 y 60 años de antigüedad—, y la que más denuncias por asbesto tiene.
"Serán 174 nuevos coches cero kilómetros, todos con aire acondicionado, cámaras de seguridad, más confortables y con tecnología de punta”, había remarcado el mandatario porteño en septiembre pasado.
Además del confort para los pasajeros, Macri remarcó el tema de la seguridad en las nuevas formaciones, ya que "tendrán cámaras de seguridad, un sistema de información para los pasajeros incorporado (visual y auditivo), iluminación led antivandálica, asientos longitudinales y estarán preparadas para funcionar con un sistema de señales como el instalado en las líneas D y H, con mejores condiciones de seguridad".
En este sentido, el exintendente de Vicente López destacó la importancia de esta medida al señalar que la línea B permite la movilidad por la Ciudad a más de "180 mil personas" a diario entre las estaciones de cabecera Leandro N. Alem (en microcentro) y Juan Manuel de Rosas (Villa Urquiza).
