Air France reemplazó todas las sondas Pitot de sus aviones Airbus A330 y A340 por modelos de nueva generación, según confirmó ayer Erick Derivry, portavoz del SNPL, sindicato mayoritario de la aerolínea. La modificación se hizo después de las dudas que se generaron tras el accidente del vuelo Río-París, que costó la vida a 228 personas: una de las posibles causas del accidente es una falla en ese dispositivo, encargado de la medición de la velocidad de la aeronave.

El dirigente sindical precisó que fue informado “durante este fin de semana” por la dirección de Air France del reemplazo de la integralidad de las sondas por modelos de nueva generación. “Air France aceleró el reemplazo de dichas sondas con respecto al calendario inicial”, precisó.

La compañía ya había reemplazado “por lo menos dos sondas” de las tres con que cuentan esos aviones, después de la amenaza formulada la semana pasada por algunos pilotos de no volar mientras dichos aparatos no fuesen reemplazados, y se había comprometido a reemplazar la tercera sonda antes del 5 de julio, indicó.

Air France cuenta con quince A330 y diecinueve A340. El director general de Air France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon, había confirmado el jueves la aceleración del programa de reemplazo de las sondas Pitot en los Airbus A330 y A340, a pesar de declararse “no convencido” de que dichas sondas hayan sido la causa del accidente. “Ese programa fue acelerado porque sabemos que en este accidente, hubo un problema en la medición de la velocidad”, había declarado a la prensa Pierre-Henri Gourgeon.

En tanto, los equipos de rescate brasileños, que buscan víctimas del Airbus 330-200 de Air France accidentado hace dos semanas, incluyeron los restos de un animal marino en la lista de cuerpos hallados en el mar, por lo que son 49 y no 50 los cadáveres encontrados.