RADIOGRAFIA DE LOS ACCIDENTES Y SUS VICTIMAS EN BUENOS AIRES
Más peligroso que calle porteña

Es más fácil morir en un accidente que en un hecho delictivo. El 65 por ciento de las víctimas son peatones. Las mujeres tienen tres veces menos accidentes que los hombres. Pese los índices alarmantes, la cantidad de contravenciones labrada es mínima.
Los peatones son las principales víctimas: son el 65 por ciento de los 35 muertos al mes. Entre los muertos están en primer lugar los hombres y en particular los más jóvenes.

Por Mariana Carbajal

Un habitante de la Ciudad de Buenos Aires tiene más probabilidades de morir en un accidente vehicular que como blanco de un hecho delictivo. El riesgo es considerablemente mayor para los peatones que para los automovilistas: de las 35 víctimas fatales que por mes provoca la inseguridad vial, el 65 por ciento muere atropellado. Las estadísticas demuestran que las mujeres son más prudentes y menos temerarias: los hombres las triplican entre las víctimas fatales, y no sólo en el caso de los conductores sino también como transeúntes. La investigación, realizada por la Defensoría del Pueblo, advierte que los jóvenes son los más afectados por los accidentes: de los varones muertos, casi un tercio tenía entre 20 y 29 años. �Al alto índice de accidentes en las calles, se contrapone una mínima cantidad de contravenciones de tránsito, lo que demostraría que el control no es una prioridad para el Gobierno de la Ciudad�, cuestionó ayer la ombudsman porteña Alicia Oliveira. Del total de actas por contravenciones realizadas durante el segundo semestre de 1999, apenas el 5 por ciento correspondió a infracciones de tránsito por causas graves, una cifra 9 veces menor que las efectuadas para penalizar la prostitución callejera. 
El informe constituye el primer análisis detallado de los accidentes de tránsito en Buenos Aires. Se trata de un trabajo realizado por el Instituto de Estudios e Investigación de la Defensoría del Pueblo, cruzando estadísticas, de 1998, del Ministerio de Salud, la Policía Federal, el SAME, el Registro Civil, la Dirección Nacional de Política Criminal y la Dirección de Estadísticas y Censos porteña. 
�Las cifras de accidentes viales son elevadas�, alerta el estudio. En 1998, la Policía Federal contabilizó 13.204 víctimas, entre lesionados y muertos, lo cual arroja un promedio de 36 accidentados por día y 1100 al mes. 
Las personas que fallecieron fueron 319. Pero si se tienen en cuenta los accidentes ferroviarios, la cifra negra trepa a 420, es decir, 14,2 muertes por cada 100.000 habitantes, una tasa que supera ampliamente los registros de Suecia (6,1) y Gran Bretaña 6,3), dos de los países más avanzados en materia de seguridad vial. No obstante, el panorama en Buenos Aires es bastante mejor en relación al promedio del país, que marca un índice de 21,8 muertes por cada 100.000 habitantes. 
Entre las víctimas fatales, dos tercios corresponden a peatones atropellados, una proporción elevadísima en comparación con lo que ocurre en los Estados Unidos y Suecia, donde los transeúntes muertos en accidentes viales rondan el 14 por ciento. La inexperiencia al frente del volante no sería un factor determinante para explicar los atropellos: la mitad de los imputados por esos casos tiene entre 30 y 49 años y sólo un tercio entre 19 y 29 años.
Lo llamativo es que a pesar de la alta sensación de inseguridad en la ciudad, una persona corre más peligro de perder la vida bajo un auto que en manos de un delincuente. Del total de muertes violentas registradas por el Cuerpo Médico Forense en 1998, el 30 por ciento fue causado por accidentes de tránsito, mientras que sólo el 20 por ciento correspondió a homicidios.
El análisis de la Defensoría revela que los automóviles particulares son los principales causantes de muertes en términos absolutos. Sin embargo, las estadísticas identificaron a los vehículos que tienen un uso laboral como aquellos con mayor participación relativa en accidentes fatales; en especial los de transporte público de colectivo, que producen el 16 por ciento de las muertes y son apenas el 1 por ciento del parque automotor registrado en la Ciudad. �Es notable la cantidad de infracciones que cometen los colectiveros, faltas graves como violación de luz roja y conducir de contramano. Esto sucede porque están obligados por las empresas a cumplir recorridos en tiempos que no son razonables�, evaluó Oliveira. Para la ombudsman, el �elevado� número de accidentes �responde a la falta de una política� de tránsito en Buenos Aires. Oliveira responsabilizó al Gobierno y al fiscal general de la Ciudad, José Luis Mandalunis, por no poner a las contravenciones de tránsito entre las prioridades para que controlen los fiscales. �Evidentemente, la prevención de accidentes no es una prioridad para el Gobierno, a pesar de la cantidad de muertes que se producen en las calles. Cada vez hay más campañas que apuntan a la recaudación (monetaria) y no a la prevención: los agentes se esconden para multar, pero no para prevenir�, criticó Oliveira. 

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