El espacio acá

Acá el espacio le dolió más al hombre. Ningún europeo estaba acostumbrado a caminar tanto como proponían estos horizontes sudamericanos. Se escribió desde muy temprano, ya desde la colonia. El escrito “Nuevo aspecto del comercio del Río de la Plata” es la pieza más notable, pues propone una organización del espacio económico rioplatense como coronas de círculos, exactamente igual que en la obra de von Thünen, pero en 1801, es decir, 25 años antes. Su autor: según el que esto escribe, el ingeniero Pedro A. Cerviño. Esteban Echeverría no sólo trajo de Francia el enfoque romántico de la literatura, sino también la economía espacial: en 1837 brindó una clase en la que propuso dividir el área pampeana en sectores, y sobre esa división establecer un sistema tributario en función de la calidad de la tierra. En la misma generación intelectual, D. F. Sarmiento, en Facundo, escribió páginas interesantes sobre la organización del espacio rioplatense, los costos de transporte y los mercados, tomando como centro la isla de Martín García. Después de Caseros es el profesor de Economía Política de la UBA, el doctor Nicolás Avellaneda –futuro presidente de la República– quien escribe sobre espacio y economía, y pronuncia la frase terrible: “El desierto nos vence”. En aquella época comienza la construcción ferroviaria que culmina a principios del siglo XX, con la red más extensa de América latina. El crecimiento de la red es concomitante con el crecimiento del conocimiento, en la forma de una cátedra de Ferrocarriles en la Facultad de Ingeniería de la UBA, dirigida por Alberto Schneidewind, según los escritos de Guillermo Launhardt, que combinaban soluciones de ingeniería y economía espacial. Al fundarse la Facultad de Ciencias Económicas, varios alumnos notables de Schneidewind pasaron a desempeñarse en dicha facultad, en la cátedra de Transportes y Tarifas: Manuel Ramallo, titular de la cátedra, y Teodoro Sánchez de Bustamante, que propuso por primera vez la representación gráfica del monopolio de Cournot para analizar el caso del transporte ferroviario. La resurrección de los estudios económicos, visible desde 1956, que tantos trabajos valiosos produjo sobre desarrollo económico e inflación, no dejó intacto el tema espacial y hacia 1960 se constituyó un equipo de trabajo integrado por graduados de la UBA, La Plata y Córdoba, que produjo Relevamiento estructural de la economía argentina.