La renovación integral del material rodante requirió una inversión de 1500 millones de dólares. El Ministerio de Interior y Transporte adquirió las nuevas formaciones para los ramales metropolitanos a empresas estatales chinas. Los coches ya están cubriendo los servicios de las líneas Sarmiento y Mitre. Unidades adquiridas antes de la transformación iniciada luego de la tragedia de Once también corren por el ramal San Martín donde fue necesario un largo proceso de readecuación de andenes que todavía no fue concluido. En el puerto porteño serán descargados esta semana nuevos trenes para el ramal Roca y las compras realizadas a las firmas chinas terminarán de arribar a lo largo del mes. En esa línea avanzan obras para concretar la electrificación de todos sus ramales, un proyecto anunciado por distintos gobiernos desde los años ’80, que nunca logró concretarse. Durante junio arribarán al país las triplas adquiridas para el Belgrano Sur. En tanto, el soterramiento del Sarmiento no registró avances.