"Ellos quisieron plantear como estrategia una comunicación con el eje en la supuesta inviabilidad para generar una alarma en los gremios y en los pasajeros que ya habían comprado billetes de LAN para los próximos días o meses", insistió Lipovich.

Asimismo, el funcionario resaltó que "el planteamiento del tema del hangar tiene que ver con cuestiones técnicas del aeropuerto y de una reorganización en el uso del espacio", mientras que la estrategia de la empresa "es evitar la aplicación fehaciente de una política de Estado sobre el aeroparque Jorge Newbery".

El titular del ente explicó que "la situación de LAN no tiene nada de particular comparada con la de otras empresas que operan en Aeroparque; LAN no es la única empresa sobre la que se actuó, se trabajó con todos los hangares que están en el aeropuerto". "El denominador común de las empresas que operan en el Aeroparque es que tienen varios vuelos todos los días pero no tienen hangar. Eso demuestra que pueden operar igual", agregó.

Además, Lipovich enumeró otros "privilegios" con los que cuenta Lan Argentina, como "los horarios en los que ellos siempre pretendieron operar, también con la ubicación de las oficinas de ventas, con la ubicación de los puestos para hacer el check in".

En ese sentido, Lipovich señaló que la empresa de capitales chilenos "prácticamente desde el ingreso al mercado local" tuvo esas ventajas operativa, pero "el cambio se produjo después, con la reestatización de Aerolíneas Argentinas y la implementación de un plan que llevó a un crecimiento fuerte de la empresa nacional".