Alejandro Ramos calculó que con un pasaje a 3,50 pesos la tarifa habrá "acumulado un aumento de 318 por ciento desde enero de 2012" y advirtió que "si el 70 por ciento de los usuarios del subterráneo lo utiliza para ir a trabajar, este nuevo aumento implica un descuento directo al salario de bolsillo de los trabajadores que utilizan el servicio diariamente".

El funcionario sostuvo que "la decisión de aumentar unilateralmente la tarifa" genera al menos dos consecuencias inmediatas: "La primera es que obliga a una gran cantidad de usuarios, mayor al 25 por ciento, a cambiar este servicio por el autotransporte de colectivos" y por otro lado "rompe la idea propuesta por el gobierno nacional ya que niega la posibilidad de coordinación entre distritos".

"Hay que destacar que, cuando el Estado Nacional le entregó al gobierno de la ciudad los nuevos coches comprados a China para la línea A lo hizo con el convencimiento de que servirían para una mejora del servicio y no la de un aumento de tarifa", concluyó a través de un comunicado.