Los equipos de Fórmula 1 y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunciaron haber acordado trabajar en nuevas medidas para lograr drásticos ahorros en las próximas temporadas. Aunque no revelaron qué medidas adoptarán, PáginaI12 pudo saber que se establecieron cuatro puntos de acuerdo: la durabilidad de los motores aumentará de dos a tres carreras a partir del 2009; los constructores de motores tendrán que poner en disponibilidad de los equipos independientes una (batea) de 25 unidades a un costo de 10 millones de euros; el uso del sistema de recuperación de energía cinética, KERS, que iba a adoptarse a partir del año próximo, será solamente opcional; después de la última carrera del año, el Grand Prix de Brasil, se discutirán medidas para reducir los costos en el desarrollo de los chasis.

“La reunión de hoy en Ginebra produjo significativas reducciones de costos para 2009 y 2010”, señaló un comunicado de prensa emitido por ambas partes tras una “reunión cumbre” en la ciudad suiza de Ginebra. “La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) continuará trabajando urgentemente en propuestas para la temporada 2010 y posteriores.”

En los días previos a la reunión entre el presidente de la FIA, Max Mosley, y los representantes de la FOTA, Luca di Montezemolo (Ferrari) y John Howett (Toyota), se revelaron diferencias en cuanto a la introducción de un motor de características únicas para la Fórmula 1, lo que, a la luz del acuerdo alcanzado, parece una decisión que no se adoptará.

Tanto Mosley como Bernie E-cclestone, el zar de la Fórmula 1, impulsan el proyecto del motor único para lograr bajar los costos de la categoría. Los fabricantes de motores de la Fórmula 1 (Ferrari, Mercedes-Benz, Renault, BMW, Toyota, Honda) reaccionaron con críticas al proyecto. Un año atrás, Mosley había propuesto instalar un tope presupuestario –estimado en alrededor de 150 millones de dólares– que no encontró eco en las escuderías, algunas de las cuales están invirtiendo de 400 a 500 millones por temporada.