Los pilotos top de Turismo Carretera invierten cerca de 150 mil pesos, lo que representa un total de 2,4 millones de pesos, algo así como 600 mil dólares. Pero la categoría, que llevó 50 autos a la primera fecha en Mar de Ajó, 48 a Balcarce, la segunda, y trajo 52 autos a Buenos Aires este fin de semana, tiene lugar para otros participantes que, sin tantos recursos, consiguen intervenir por 60 o 70 mil pesos en cada competencia. El torneo 2009 de Turismo Competición 2000 no comenzó –está previsto que lo haga el próximo 5 de abril en Córdoba–, pero se calcula que los pilotos independientes estarán pagando 60 mil pesos por cada una de las 12 carreras del torneo, un total de 720 mil pesos en el año, o poco menos de 200 mil dólares. La Fórmula Renault 1.6, que acompaña a la categoría, está requiriendo presupuestos de 25 a 28 mil pesos por competencia para subirse a los chasis Tito de un equipo de punta, lo que representa un costo de hasta 330 mil pesos por año, menos de 100 mil dólares: comparativamente, un año en la Fórmula 3 Británica cuesta seis veces más... La Fórmula Renault Metropolitana, con chasis Crespi, observa valores de alrededor de 12 mil pesos. En el TRV6 se piden de 60 a 75 mil pesos por fecha, y este año habrá 14, con lo que la cuenta podría hasta superar el millón de pesos. Sin embargo, se puede correr por 50 mil pesos por competencia. La Clase 3 del Turismo Nacional se puede afrontar con 40 mil pesos por carrera, es decir, 480 mil pesos al año. En el caso de la Clase 2, el titular de APAT, Hugo Paoletti, se quejó recientemente de que los costos se hayan disparado hasta los 25 mil pesos. En el TC Pista, la segunda división del TC, se puede pelear la punta por 60 mil pesos por competencia, aunque hay quienes pagan hasta 80 mil para viajar adelante. En el TC Mouras, la tercera división, los costos se reducen hasta los 30 mil pesos en promedio.